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當然,回歸到本質的問題,Uber好不好用,我會說「很好用」,但合不合法,很抱歉,它就是一個違法的東西,

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再好用也無法改變它違法的事實,而公司希望利用輿論的壓力,來期望政府買單,更是走了一步臭棋,畢竟人們心中自有一把尺,這樣只會適得其反。

▲Uber在全球都蔚為趨勢,新加坡F1期間,還配合活動將車輛全部改成賽車的樣貌。(圖/資

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文/T.C.

▲福斯集團看準商機,推出全新的MOIA叫車平台。(圖/資料照片)



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甚至你說小黃司機素質差,我就有聽過女性朋友抱怨,司機在車上的時候,就不停地找她聊天,甚至後來還傳訊息騷擾她,令她不堪其擾。

其實像Uber這樣的叫車平台,近年來在全球相當風行,除了Uber之外,還有像是Lyft、滴滴打車,而福斯最近也成立了MOIA,打算分食這塊大餅;像這樣的共乘風潮,整體來說是抵擋不住的,畢竟全球都在風行,大至美國、大陸,小到新加坡,不僅使用這樣的叫車平台,就連當地的計程車,都能使用軟體來提前預約。

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分手

最近Uber在台灣,因為法律問題鬧得沸沸揚揚,政府為了遏止違法載客的行為,打算修法,將罰金上修到最高2,500萬,Uber也不甘示弱的大動作回應,在媒體上發動抵制,甚至開放連署。

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▲Uber針對政府修法,大動作在各大報紙刊登廣告。(圖/

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因此我認為,Uber接下來要怎麼走,還是要看Uber本身自己的態度,畢竟國有國法,法律已經制定至此,如果他們打死不願意修改本身態度,就完全沒得談,但我相信魚死網破也不是人們所見,端看Uber高層該怎麼破解現階段的問題所在。





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但Uber就沒有其他問題嗎?其實我就曾經搭過Uber,司機完全不知道路怎麼走,就算軟體已經提供了GoogleMap導航,

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還是走錯路;更遑論Uber司機在某些時候,連你要上車的地點都找不到,令人傻眼。

為什麼Uber會紅,通常答案不外乎都是「計程車太貴」、「計程車素質太差」等等理由,以筆者的經驗來看,當Uber加成到1.5倍,才會大概和搭乘小黃的價格差不多,也難怪許多人現在不再搭計程車,而是改以Uber通勤。

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▲像Uber這樣的平台,在全球已經成為趨勢,但在台灣,究竟何去何從?(圖/資料照片)

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